罷工非一日之寒 華航企業工會總會被質疑染黃

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華航空服員經由桃園空服員職業工會爭到權益，華航企業工會理事長葛作亮（前中）25日率常務理事在松山機場舉行記者會表示，要求公司對地勤比照辦理，否則不排除采取具體行動，現場並鞠躬向旅客致歉。圖片來源︰台灣“中央社”

“要安定、要工作”6月20日一名地勤聲淚俱下喊著口號，後面背板寫著華航企業工會連署的字樣，以及多名干部簽字。當天華航空服員另組的桃園市空服員職業工會，正在外頭進行罷工投票，同時預告著這群空服員，將寫下台灣勞工罷工史上新的一頁。

原先隸屬企業工會底下第三分會的空服員，早在2014年就曾出面抗議紅眼航班，2015年初又上街爭取年終獎金，起因都在于華航年年拼獲利，2014年更寫下1498億（新台幣，下同）營收的歷史新高，卻僅願意給員工2萬元年終獎金，讓許多空服員、機師與技術人員相當不滿。

與這次罷工的差別在于，當時許多華航員工要不面戴口罩要不遮遮掩掩，不敢在鏡頭面前曝光露面。華航甚至為此發出聲明，強調上述抗爭均非代表華航企業工會。而就在抗爭事後過沒多久，便有5名華航三分會空服員干部遭到停飛處分。

面對三分會訴求，工會理事長葛作亮曾于受訪時表示，年終與獎金的協商，各分會均有參與，怎麼會協商時不說，事後才說；三分會干部則在受訪時強調，協商過程中就對資方的年終獎金提出反對。至于員工遭秋後算賬，葛作亮當時則回應︰已接獲華航員工投訴，將會進行了解。

也因此，三分會始終批評華航企業工會總會態度過于消極。在停飛處分出爐後，三分會就曾在新聞稿中指出，總會面對分會請願，非但沒有替會員爭取權益，更未在工會干部遭打壓之際有所聲援，根本無法反映基層員工心聲。而壓垮駱駝的最後一根稻草，便是這次的片面修改空服員合約。

被視為是此次罷工幕後推手的桃園市產業總工會秘書長林佳瑋，在接受《燦爛時光會客室》訪問時說道，華航本身存在策略規劃不佳的問題，像是大開紅眼航班（因應部分旅客需求于半夜開通的航班，通常票價也較為便宜），導致沒有乘客願意搭成早班飛機，造成空服員過勞以及成效不彰的弊病。

此外，華航也曾在2013年被披露，盡管獲利較前一年衰退，每位董監事酬勞竟不減反增，較2012年增加了30.6萬元，共領走1047萬元，被抨擊是肥貓。而日前民進黨“立委”段宜康質疑華航企業工會立場前後矛盾的工會領導葛作亮，正是董事會的一員，也才會在此次率領地勤罷工的動機上受到非議。

有空服員私底下認為，如今他們除了要面對以華航企業工會為首的地勤壓力，又要面對罷工期華航虧損全民買單的輿論壓力，卻沒人追究工會總會染黃（黃色工會，意旨被資方收買的工會）的責任。倘若空姐沒有站出來爭取自身權益（包括被刪減的休息時數、過勞等），認命“不爽不要做”，那麼台灣勞動環境只能原地打轉，更甚者恐怕將影響華航的飛安。