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全國計程車業改革聯盟上午號召數十名計程車司機聚集在行政院勞工委員會前陳情，公布近10年所得下滑的情況，現場也拉起「慶祝100年，司機痛苦指數100%」布條，並高喊「建國100、痛苦100」口號。

活動召集人朱進新表示，根據交通部民國98年的統計，計程車司機每月工時高達270小時、月休3天，然而時薪卻從86年的119元大幅下滑到98年的71元，不但不如外勞，還比不上在加油站或超商打工的小孩，對大都是中年歐吉桑的司機來說情何以堪。

「燃料費、保養維修費、保險費、停車費」等10多項支出，也讓司機苦不堪言。朱進新說，每月開車的基本支出已經很高，還得承擔罰單和車禍風險，加上油價飆漲，捷運和免費公車增加，計程車司機謀生更不易。

開計程車超過20年的彭芝園說，民國70幾年時，日本的計程車載客比為1台250人，韓國則是350人，但台灣卻只有67人；後來成立合作社後，計程車數量更是飆漲，加上經濟不景氣時，很多人投入開計程車，不只計程車司機人數飆升，質量也可能參差不齊。

彭芝園說，每天出門工作最少14個小時，但扣掉油費後，賺不到多少錢，因為油價飆漲，路邊常可看到很多司機「推車」，為的就是節省一點點的油費；他不禁感嘆，現在每天出門就要煩惱怎麼省油錢，日子非常難過。

「減量管控才能進而推動品質改善」，彭芝園說，大家都以為計程車司機是要爭取調高費率，但費率高對司機來說是不利的，可能影響客人搭車意願，因此希望政府能從減量管制著手，車輛減少後也才能進而推動質的改變。

彭芝園說，接下來將會舉行高峰會，邀請消基會和環保團體參加，並發表共同宣言，爭取候選人支持，也不排除未來到總統府前陳情，表達計程車司機的心聲。

勞委會勞動條件處科長謝青雲表示，雖然計程車屬於自營事業，不適用勞動基準法，但勞委會對司機的心聲還是相當關心，也會代為向權責機關如交通部反映。
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