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酒店經紀
發表於 2019-7-19 14:10:23
12月8日，2018年度CEO峰會暨獵雲網創投頒獎盛典在北京望京凱悅酒店隆重舉行，近百位知名資本大咖，獨角獸創始人、創業風雲人物及近千位投資人與創業者共聚“聚勢謀遠 創變未來????2018年度CEO峰會暨獵雲網創投頒獎盛典”。
在本次峰會上，哈??出行聯合創始人兼COO韓美發表了《共享汽車出行打造未來美好生活》的主題演講。韓美表示，“現在很多人都在懷疑共享單車到底有沒有未來？沒有不好的行業，只有不好的企業。我是一個做了十幾年互聯網的創業老兵，我覺得共享單車是一個很難得見到的性感業務，一個很好的行業。第一，它的用戶基數非常大；第二，短途出行沒有比這個更好的解決方案了，非常的綠色、經濟、便捷。”
根據韓美介紹，哈??單車是第一個進入二三線城市的共享單車企業。目前哈??單車運營的城市超過300多個，日訂單已經超過兩千萬，服務用戶超過兩個億。同時，韓美還重點提到了一組數據，她表示目前哈??每輛車每天運營成本不到0.3元， 這包括了線下運營涉及到的所有的人工、物流、配件，還有城市端的開銷。哈??單車每天每輛車的折舊是0.6元，加在一起，每輛車每天盈利要超過0.9元。
“實際上，要實現每輛每天的收入超過0.9元並不難,但目前單車業務是哈??出行的底層流量基石，目標並不是依靠單車賺很多的錢，而是做到不虧損，或者很小虧損就能往前走。”韓美表示，共享單車行業是被切割成一塊塊的小的生意。雖然它的業務規模很大，但是單筆來講它的金額並不大。這種情況它需要經營企業非常重視提升他的運營效率，降低它的成本；同時，如何投入最少的資產獲得更高的回報，這是重要的。所以哈??團隊一直堅持站在用戶的角度，只有為用戶創造價值，才有可能走到明天。
同時，韓美還介紹了哈??出行以智慧單車為入口，串聯城市智慧交通體系來打造的智能出行生態。據介紹，目前哈??出行APP除了有單車之外,也接入滴嗒和首汽的打車服務，也跟很多共享汽車品牌進行了深度合作。除此之外，哈??出行還有一塊自營的業務就是共享助力車，目前也是在二三線城市，運營的城市也是達到100多個。
“未來我們也會跟地鐵、公交很多的這樣的一些外部合作伙伴來去為用戶提供更多元、更經濟便捷的出行服務。”韓美在演講最後表示，哈??因為是技術派，所以在技術的投入很多。未來隨著無人駕駛時代的來臨，哈??也積極地在做探索和技術上面的一些儲備。“未來的趨勢我們認為一定往智能化的、共享的和綠色的方向做的。我們也會圍繞這三個方向去努力。”
本次獵雲網CEO年度峰會由獵雲網主辦，銳視角、獵雲資本、AI星球、企業管家、獵雲財經、創頭條協辦。各行業創業者、投資人圍繞“致敬改革開放40周年和時代堅韌的創業者”；“時至今日面臨前所未有的變革時代，創投市場的機遇與挑戰”；“創業創新的版圖和格局如何變革，商業世界里如何持續創新？”、“展望未來十年中國互聯網創投走向”四大板塊分享科技和產業前沿觀點，探討創新潮流趨勢、把握未來新方向。
以下是韓美演講全文，由獵雲網整理刪改︰
韓美︰大家好。北京今天確實非常冷。來到現場，有這麼多朋友探討未來，我內心是充滿了對未來的期待。特別听完前面幾位嘉賓的分享，讓我心潮澎湃。我的主題是say hello。為什麼是say hello呢？其實哈??出行我們的品牌前身叫hello bike。最早期我們做共享單車，我們的品牌叫hello bike。為什麼是這個呢？我們希望我們的服務能拉近用戶與用戶的距離，讓我們的出行更加美好，更有溫度。這是我們的品牌定位。
今天來到獵雲網組的論壇，分享什麼呢？希望有一些干貨吧。今天的分享分三個部分︰一，講講行業。因為這個行業集萬千寵愛于一身，這兩年獲得了大量的關注和眼球，所以行業也要講一講。第二，就是講講哈??，希望它的背後能給創業者或者更多的朋友一些借鑒。第三個部分，我們未來要去哪里？
先講講我們行業，剛才我有介紹說，這個行業集萬千寵愛于一身，因為愛的越深，關心也就越多。面對這個行業的問題，大家就會有很多的想法和質疑，我覺得真的是非常感謝。我相信今天在座的朋友應該大部分是共享單車的用戶，行業的價值和企業的價值我們認為是用戶。
沒有不好的行業，只有不好的企業。所以很多人問共享單車到底有沒有未來？我是一個在互聯網十幾年的創業老兵，真的很難得見到這麼性感的業務，這麼好的行業。第一，它的用戶基數非常大。短途出行沒有比這個更好的解決方案了，非常的綠色，經濟，非常的便捷。昨天我來到北京的時候我也看到北京的交通也是越來越好，而且短途出行能給到我更多選擇。這是我們看到的。
我們講講行業本質，後面我也會介紹。除了這個行業用戶需求很大，社會價值很大，如果精細化運作做的好，其實它還是有利潤的。這是我前面分享的，就是企業價值由用戶創造。
這是哈??的一個數據，我們到現在創辦了兩年多了，我們其實是比較晚入局的，我們是第一個進入二三線城市的共享單車企業。目前我們運營的城市超過300多個。因為北上廣深我們後進入，所以車輛比較少。特別是在現在這樣的局面下，我們需要跟政府有很好的配合。在我們管理部門的指導下去開展我們的運營工作。相信未來北上廣深也會越來越多地體驗到哈??的服務。
目前我們日訂單規模應該是行業最大的，有超過兩千萬的訂單規模。我們的服務用戶超過兩個億。這就可以看得出來我們用戶價值到底大不大，用戶的需求好不好。這是哈??的數據。哈??其實還有一個非常重要的特點，就是它是騎行體驗最好的共享單車。騎行非常輕，而且座椅很舒適，就像坐在你家客廳沙發的感覺一樣，非常好。它的開鎖時間是0.99秒，非常快。這也是我們哈??團隊我們始終堅持的一個非常重要的一個標準，必須要保障我們用戶的體驗，安全，舒適。所以我們獲得了大量的用戶。
大家可以看看我拿了兩個城市的熱力圖來來講。一個是杭州，去過杭州的同學應該是印象非常深刻。特別是交通，杭州是宜居城市，而且機會特別多，特別是新經濟發展的很好。但是它的交通，特別是公共交通比較弱，地鐵覆蓋範圍不廣。大家有看到這個熱力圖，紅色部分就是需求非常旺的，顏色越紅越代表用戶需求越大。可以看到其實共享單車在杭州是非常非常受歡迎的。當然在杭州我們也有助力車，緩解了我們出行的焦慮，延展了我們出行的半徑。這是我們在出行方面帶來的價值。
再看看另外一個案例，東營。東營是山東比較富庶的一個城市，它的GDP排名非常高，很有錢，它們汽車的擁有量是很高的。在它的交通並不是那麼焦慮，體驗也還可以的情況下，共享單車同樣非常受歡迎。東營的用戶把騎單車作為新的生活方式，因為它是花園城市，非常美，所以用戶願意說我不開車，我去騎單車，帶著家人，跟著愛人，帶著小孩一起去感受自然。所以說其實這是一種新的生活方式，也是新的出行方式，它讓城市更有溫度。這是共享單車給這個城市帶來的一些不一樣的感受。
接下來講講哈??，這是大家比較感興趣的。幾乎只要我出席公共場合，每個朋友都會問的，說哈??憑什麼能夠活到現在，而且還挺好的。其實哈??是窮孩子，我們在做共享單車的時候，其實我們手上的資金非常非常少，要錢沒錢，要人沒人，就屬于這樣的局面。而且進入相對較晚，為什麼會這樣？可能在初期我們在入局第一天我們就要想著，如何活下去，就是沒有錢進來，我能不能活？我靠我自己能不能走到未來？這是我們想的非常非常多的一件事情。
下面這幾個也是我們非常核心的抓手，就是到底我們怎麼看這個行業？其實共享單車行業是一塊一塊的小生意。雖然它的業務規模很大，但是單筆來講它的金額並不大。這種情況它需要非常重視運營效率，降低它的成本；同時，如何投入最少的資產獲得更高的回報，這是很重要的。當然核心是滿足用戶的需求。除了說提供用戶很好騎的車輛外，還有用戶想用車的時候，要有非常方便的體驗。這是我們對這個行業的理解。所以哈??團隊一直堅持站在用戶的角度，用戶的視角去考慮我們的生意，這個非常非常核心的。這也是為什麼我們要平衡好成本與用戶體驗。
還有就是回歸商業本質。不管是什麼樣的商業模式，我覺得你自己必須要有造血功能，能夠有利潤。這是非常核心的，所以說我們在第一天我們就想了，我如何去創造利潤，創造更多的收益，提升我們應對未來的能力。
還有就是精細化運營。前面講到，哈??是共享單車領域的技術派。技術體現在哪里呢？就體現在我們精細化運營的效率。舉個例子，哈??運營的車輛有過千萬的智能終端，我們每輛車每天都在消耗成本。哈??每輛車每天運營成本是0.3元不到，是所有的人工，所有的物流，所有的配件，還有城市端的開銷，這是不容易做到的。我們每天每輛車的折舊是0.6元，也就是加在一起每輛車每天盈利要超過0.9元。實際上，要實現每輛每天的收入超過0.9元並不難,但目前單車業務是哈??出行的底層流量基石，目標並不是依靠單車賺很多的錢，而是做到不虧損，或者很小虧損就能往前走。
技術驅動的話，大家可能感受不到，一輛哈??單車背後，大家可能會覺得有很多在大街小巷維護這些車的工作人員，但是實際上並不是，我們IT工程師有1000多名，他們在家里遠程為大家服務。怎麼講？共享單車領域有很多很多技術問題，如果不從事這個行業的人可能感受不到。比如說如何預判車輛失聯，我們在每輛車都有智能芯片。如何提前預判這個車的狀況好不好？它有沒有可能存在丟失？有沒有可能存在壞了，用戶不能用的場景？所以我們要更好地預判車輛的狀況，才能提前做干預。第一，提前干預的好處是效率高，成本低，而且體驗能夠做到更好。還有像城市有城市黑洞等等這些，有些車進去就出不來了，或者有些車怎麼容易被破壞等等，我們要基于大數據分析來實現我們對單車的運維。這也是我們在技術上面的體現。
還有一個很重要的，就是我們的團隊，其實對技術的應用也好，包括去落地執行也好，都離不開高效的組織。哈??在團隊建設這塊也很重視。我們重視人員能力的培養，我們重視團隊文化價值觀的塑造，我們重視價值驅動下面的使命願景。
有了這些抓手，哈??這個窮孩子在慘烈的競爭當中存活下來了，而且時間越往後對哈??越有利。它的基礎打得非常扎實，它才有可能面對未來更大的挑戰。
在座的朋友都是用戶，其實我們在出行的很多場景下面，體驗並不太好，現在僅僅滿足有沒有，根本不用說好不好的問題了。所以說我們認為未來的市場是非常大的。作為哈??這樣一個運用互聯網技術和物聯網技術發展起來的出行新勢力，我們對未來非常看好，也充滿了信心。
作為哈??來講，我們未來能做什麼？我們怎麼看未來？我們核心以智慧單車為入口，串聯到城市智慧交通體系中來，這是我們的定位。從今年大概10月份我們哈??單車升級為哈??出行。大家下我們APP有看到，哈??除了有單車之外我們也有打車業務了，在北京的用戶應該也可以用，我們接的是嘀嗒和首汽的服務，把我們能力更多地開放給合作伙伴。之前我們也跟很多共享汽車的伙伴合作，同時我們還有一塊非常中國的主營業務，就是共享助力車。怎麼講呢？就是共享單車是三公里以內出行還是騎一騎不錯的。但是三公里以上就很辛苦了，所以我們需要有一個3-10公里的綠色出行工具，就是哈??助力車。騎行體驗非常好，目前也是在二三線城市，運營的城市有100多個。未來我們也會跟地鐵、公交這樣的外部合作伙伴深度合作，為用戶提供更多元，更經濟便捷的出行服務。
另外一個還有很重要的，交通出行領域，我們認為一定是要共建共治，最後才能實現共享。所以作為企業來講，我們也要承擔我們的責任。除了圍繞用戶的體驗和價值以外，其實我們也在跟芝麻信用合作，我們哈??應該是行業里第一個推全國免押金的共享單車企業。就是我們不靠押金來獲益，我們跟芝麻信用合作，不需要押金了。跟芝麻信用合作也對社會信用體系建設起到了積極作用，大家現在能感受到信用其實是無價的，這是我們在做的事情。還有我們跟政府的合作，包括給政府輸出一些我們的數據，我們也會參與到這樣的智慧交通體系建設當中來。哈??還有智慧智能停車的技術，可以達到厘米級的精確度，這也是行業內唯一可以落地的相關技術。叫我們可以做到，要求停在哪兒，就指定停在哪兒。目前跟閔行區合作，在莘莊地鐵站有這樣的技術。
技術與智慧升級，這個也是要YY一下的。隨著5G的到來，像哈??這樣運營千萬智能終端的產業，其實未來產生的能量是非常巨大的。舉個例子，未來騎著共享單車不用擔心有車撞到你，你騎行共享單車非常安全，我們在信息的交互上面，在安全保障上面可以做得非常好，這是其中一個安全度提升應用的暢想。除了說單車的數據可以跟智慧體系交互，單車與單車之間也可以通過網絡交互，這樣可以有很多應用的互動產生，這是單車這塊的技術暢想。當然哈??因為是技術派，所以我們在技術方面很重視，未來包括說無人駕駛時代的來臨，還有更多的前景，哈??是很願意去擁抱的，而且我們也積極做探索和技術上的一些儲備。
未來的趨勢我們認為一定是往智能化、共享和綠色的方向去做的。我們也會圍繞這三個方向去努力。
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