試車∣讓人敬佩不已，全方位體驗奧迪A6 Avant旅行版

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奧迪A6 Avant自1999年誕生後就引領著奧迪quattro四輪驅動系統以及空氣懸掛系統不斷進步，並在光陰中演變至第三個世代。盡管國內引進的時間比歐洲市場晚了不少，但這款新車在外觀/內飾/性能等方面的綜合表現，依舊具有競爭力與獨特性。


在車身尺碼上，A6 Avant旅行版車型的長寬高為4947/1874/1459mm，與A6 allroad quattro車型差異不多（4948/1898/1479mm），並在2.0T引擎和四驅系統加持下，把車重帶上1915kg。


A6 Avant標配HID氙氣頭燈及LED日間行車燈，但我們試駕的這款車選配了附遠光輔助系統的全LED頭燈燈組）整體來說，A6 Avant的外觀相當多變，車身雖然修長，但其整體造型就與RS6 Avant相似；如果更換改裝套件後，這將會是一台難分難解的RS6 Avant，凸顯濃厚的高性能色彩。

在這款車身上，我們可以顯而易見地看到奧迪車廠的設計美學。盡管A6 Avant這款車在德國上市時程已久，但整個設計仍舊是豪華簡練，其飾板、中控皮革和座椅皮質的觸感更能讓人感受出奧迪設計的做工之精。


車內空間是A6 Avant很值得琢磨的一處。在車長逼近5米的情況下，其軸距長達2919mm；換句話說，A6 Avant有相當充裕的空間去分配座艙和尾廂的收納空間。以筆者170cm的體型來說，A6 Avant的後座十分夠用，膝部空間寬裕，頭部空間則稍微狹小一些，而座椅本身的包覆性也頗為出色。

A6 Avant所選配的主動式空氣懸掛系統可讓車高有提升41mm的調整幅度，于動態模式時，底盤離地高度會自動降低25mm的最低狀態。



比起大空間，更讓我驚嘆的是它的性能表現。A6 Avant搭載2.0T 渦輪增壓引擎，擁有252hp/370Nm的最大動力輸出，在配置七速S tronic雙離合手自一體變速箱的狀態下，0-100km/h加速可于6.7秒完成，極速則限制在250km/h。



其實一坐上駕駛座開了沒多久，我就對于A6 Avant破百加速需要6.7秒感到有些不敢置信，因為它的動力輸出十分澎湃，盡管原廠把油門和剎車都調教得非常有彈性，不會過于銳利或是遲疲，但只要你油門一踩深，你還是可以感覺到整個車身輕快地向前彈出，駕乘人的身體也會不自覺貼上座椅，完完全全不像是車重達1915kg的車子。在此，筆者認為是A6 Avant的穩定性和隔音表現讓駕乘人的體感速度超越了原廠數據。

在A6 Avant的車內，隔音效果十分完善，不只風切聲極其低微，其倍耐力輪胎所發出的滾噪聲也難以听得到。另一方面，A6 Avant的懸掛系統也讓筆者欽佩，在創造出舒適/運動等多種駕駛狀況下，懸掛依然是舒適穩重，以適當程度的路感讓車輛本身維持動態的穩定本質，並巧妙地吸收駛過路面坑洞所傳來的顛震，保證了駕乘人的行車舒適性。


坦白說，盡管A6 avant的定位較為廣泛，但我們認為它的動態表現不輸其他車廠的豪華旅行車，與其說是旅行車，筆者心里可能還比較偏向「擁有優秀空間能力的豪華旅行用車」。以它高級的車內設計、充沛的乘座及載貨空間來說，A6 avant絕對是旅行車買家值得考量的車型，畢竟只有它的大空間設定，才能同時滿足你對豪華及空間的需求。